中国空军运-20“鲲鹏”政策输送机展翅翱翔，时时穿梭于塞尔维亚之间，累计航程接近4.2万公里。好意思国《战区》栏目对此进行了密切追踪，并褒贬谈，此次进步欧亚的空入手动，不仅彰显了中国空军日益增强的政策空运与汉典投送能力，还暗意运-20的数目可能正以超乎好意思国预估的速率增长：已有36架运-20荷戈，另有7架正在测试中。在公共范围内，能自主遐想大型输送机的国度稀稀拉拉，除好意思俄外，中国亦位列其中。而在亚太地区，仅少数国度装备有小数俄制伊尔-76输送机，若论大型输送机保有量，除好意思海外，日本和印度较为杰出。而今，中国大型输送机的数目已超越日印，正渐渐靠拢好意思国。

运-20政策输送机时时出洋门，令东谈主慷慨。联系词，面临36架加7架的范围，咱们不禁要问，这是否足以得志中国空军的政策输送需求，以及唐突临近国度的输送机队？把柄好意思国2022年度《当代军用飞机目次》数据，好意思国空军仍领有公共范围最大、性能最优的政策输送机队，包括222架C-17和52架C-5政策输送机。C-17以其285吨的最大腾飞分量、77吨的输送能力和1万公里的超远航程，成为公共顶尖的200吨级政策输送机。而C-5更是分量级选手，与俄制安-124比肩为寰宇上仅存的400吨级超等输送机。C-5M型在满载130吨时，仍能保捏9000千米以上的投送距离，无愧于现役最强政策输送机之称。

此外，日本和印度也各自领有一支拦阻小觑的大型输送机队。日本空军自保队领有8架C-2大型输送机，单机输送能力达37.5吨，其旅舍宽度、翱游速率和航程均推崇出色。改日，日本还磋商增购至少12架C-2。印度空军则装备有11架好意思制C-17和17架俄制伊尔-76政策输送机。好意思日印三国在我国临近地区可用的政策/大型输送机总额已达310架。

比拟之下，我国空军运-20政策输送机的数目略显不及。当今，国产运-20荷戈总额约70架（含未拜托），加上早年引进的30架伊尔-76，总额近100架。联系词，在输送能力和涡扇-20发动机未全面愚弄的情况下，我国政策输送机队不管在数目也曾质地上，与好意思日印比拟均存在差距。

有东谈主八成觉得，政策输送机非前列宣战机，其差距影响不大。联系词，归来历史，从柏林空运到历次当然灾害，政策输送机的作用不可或缺。关于一个大国而言，莫得一支范围弘大的政策输送机队是万万弗成的。

预测改日，中国需要更多超等大运和运-20。成绩于国产发动机涡扇-18的熟习，运-20的分娩已步入快车谈，年产量约1015架。而涡扇-20发动机的装机测试，有望使运-20的产量进一步提高。权衡到2030年，中国空军政策输送机队的范围将寥落好意思国、印度和日本的总和。联系词，我国关于政策输送机的践诺需求更为狠恶。表面上，中国空军需具备向5000公里外地区投送13个合成旅的能力。这至少需要200架统共体运-20才能完成。而若领有载重能力更强的超等输送机，所需数目将大幅减少。

因此，我国正在积极研发下一代400吨级政策输送机。尽管与乌克兰马达西奇的互助告吹，但我国仍在自主研发35吨级的CJ-2000/AEF3500发动机。改日，基于这款发动机，我国有望斥地出一款远超安-124和C-5的超等重型输送机。届时，新式超等输送机与运-20上下搭配，将助力中国空军终了半日内向万里除外投送1~3个合成旅的盘算。让咱们翘首跂踵。

#智启新篇磋商#J9九游会中国